Luego de varios meses de expectativa y tras haber incorporado esta inversión entre los proyectos alcanzados por el RIGI, el Gobierno anunciará este jueves la licitación para concesionar las vías del Belgrano Cargas por un período de 50 años, con la compra del material rodante como opción.
La medida será publicada por el Ministerio de Economía, a cargo de Luis “Toto” Caputo, en el Boletín Oficial. Desde allí se convocará a las empresas interesadas, que tendrán plazo para presentar sus ofertas hasta mediados de noviembre.
El llamado habilita el uso de los recorridos y de los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, en el marco del proceso de privatización del ferrocarril. También incorpora una cláusula que excluye a compañías controladas por Estados extranjeros, una decisión orientada a evitar la participación de firmas chinas con vínculos con el Partido Comunista.
Según el texto, el objetivo es seleccionar a los concesionarios para que administren, en principio, las vías y la infraestructura de esas trazas, incluyendo las obras de mantenimiento y modernización. A la vez, el llamado contempla la opción de adquirir el lote de material rodante correspondiente a cada línea, aunque no como requisito obligatorio sino como una alternativa que cada oferente podrá ejercer o no.
Con esta definición, el Gobierno intenta responder a los reclamos de algunas empresas interesadas, que venían cuestionando la desintegración de los pliegos. El esquema oficial prevé que la privatización se concrete por etapas: la concesión de obra pública de las vías y sus inmuebles aledaños, la venta del material rodante mediante remate público y, por último, el uso de los talleres.
El procedimiento se desarrollará íntegramente a través de la plataforma digital CONTRAT.AR, conforme a lo dispuesto por el decreto 416 del 17 de junio de 2025. Allí se publicarán el Pliego de Bases y Condiciones Generales, el de Especificaciones Técnicas Generales y los particulares de cada una de las tres líneas.
La resolución también fija un cronograma preciso. Las consultas sobre la documentación licitatoria podrán realizarse hasta el 28/10/2026 a las 10:00, mientras que la presentación de ofertas vencerá el 11/11/2026 a las 09:59. La apertura se hará ese mismo día, a las 10:00, mediante acto público en la plataforma.
Para el análisis de las propuestas, el Poder Ejecutivo dispuso crear una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García, junto con tres suplentes. Además, el destino de los recursos obtenidos por la venta del material rodante quedará bajo un fideicomiso de administración que Belgrano Cargas y Logística S.A. constituirá al efecto.
Ese esquema reemplaza al previsto en la resolución 1049/2025, que quedará sin efecto. En los fundamentos, la norma sostiene que la incorporación de la opción de compra favorecerá una mayor concurrencia y, en consecuencia, permitirá obtener ofertas más competitivas.
La decisión se encuadra en una estrategia más amplia, ya que el Gobierno amplió hace apenas un día el alcance de los beneficios del RIGI para obras de infraestructura ferroviaria y para proyectos tecnológicos que incorporen nuevos productos. Esa posibilidad también había sido planteada por las empresas interesadas en competir por el ferrocarril.
El alcance de la privatización comprende 7.594 kilómetros operativos de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que atraviesan 16 provincias y conectan con cinco pasos internacionales: Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. El contrato no prevé cánones ni subsidios estatales: el concesionario obtendrá ingresos por peajes a los operadores y por la explotación comercial de inmuebles linderos a la traza ferroviaria, como silos y parques logísticos.
Si bien el diseño podría sufrir cambios de último momento, el plan original contemplaba inversiones por 755 millones de dólares: 420 millones para la línea San Martín, 260 millones para la Belgrano y 75 millones para la Urquiza, con un límite de financiamiento de 435 millones de dólares para el conjunto del proyecto.
