La Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN), de la región chilena de Coquimbo, y la Asociación para el Desarrollo e Integración Paso de Agua Negra (DIPAN), de San Juan, presentaron un proyecto conjunto para crear un “Régimen Especial de Conectividad Aérea Regional Transfronteriza” entre San Juan y La Serena. La propuesta se apoya en el Tratado de Maipú, firmado por Argentina y Chile en 2009, y apunta a que la ruta sea reconocida como una conexión estratégica de interés público. Según el planteo, la medida permitiría recuperar vuelos directos con una estructura tarifaria menor.
Las dos ciudades están separadas por 318 kilómetros en línea recta, pero actualmente no cuentan con vuelos directos regulares. La reactivación de esa conexión adquiere relevancia cuando el Paso Agua Negra permanece cerrado por nieve, derrumbes o movimientos sísmicos, ya que en esos períodos se interrumpe la vía terrestre entre ambas provincias. En ese contexto, la alternativa aérea aparece como un complemento para la movilidad de pasajeros y para los vínculos comerciales y turísticos.
El eje del reclamo es la diferencia en las reglas tarifarias entre ambos países. Chile aplica beneficios a los pasajeros internacionales en rutas de hasta 500 kilómetros, mientras que Argentina limita esa rebaja a trayectos de hasta 300 kilómetros mediante la Tasa de Uso de Aeroestación Regional, un cargo aeroportuario. Como el vuelo entre San Juan y La Serena supera ese umbral por apenas 18 kilómetros, hoy queda alcanzado por la tarifa de un servicio internacional de mayor distancia.
Las organizaciones plantearon dos alternativas para resolver esa diferencia: ampliar a 500 kilómetros el alcance del beneficio argentino o incorporar esta ruta a la categoría regional por su condición fronteriza. Si alguna de esas opciones prospera, la tasa bajaría de 57 a 25,16 dólares por pasajero, lo que representa una reducción del 55,9%. El dato resulta central para la viabilidad comercial de la ruta, porque incide de manera directa en el precio final del pasaje.
Próxima instancia: el proyecto deberá ser tratado en el Comité de Integración Agua Negra, con participación de los gobiernos de San Juan y Coquimbo, las cancillerías de ambos países y los organismos de aviación civil. La meta es firmar un protocolo que reconozca la importancia de la ruta para el turismo y los vínculos interprovinciales, mientras avanzan las obras del Túnel Agua Negra y del Corredor Bioceánico.
