ATAP defendió la baja de frecuencias y reclamó una deuda de casi $10.000 millones

La discusión por la reducción de recorridos y frecuencias del transporte público en San Juan sumó un nuevo episodio tras las sanciones aplicadas por la Secretaría de Tránsito y Transporte a las empresas Mayo y Libertador por disminuir servicios sin autorización. En ese marco, la Asociación Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP) defendió la medida y la vinculó con el atraso en el pago de compensaciones tarifarias.

El cruce se intensificó luego de que el Gobierno provincial sostuviera que las empresas no registran deudas pendientes por parte de la Provincia. ATAP, en cambio, afirmó que existe un pasivo significativo que compromete la prestación normal del servicio y que la situación financiera del sector es crítica.

Mediante un comunicado, la entidad explicó que la reducción de recorridos responde "exclusivamente a la grave situación financiera" derivada de la demora en el pago de compensaciones tarifarias. También aclaró que esos fondos no representan subsidios para las empresas, sino recursos destinados a sostener un boleto por debajo del costo real para los usuarios.

Según el detalle difundido, la deuda total asciende a $9.750.150.676,43, con un reparto estimado de 60% para la Provincia y 40% para la Nación. La asociación indicó que la falta de esos recursos afecta gastos esenciales como combustible, salarios, mantenimiento de unidades, compra de repuestos y otros costos operativos.

En el anexo del comunicado, ATAP enumeró los conceptos que considera impagos: Boleto Escolar Único por $2.035.506.850; Atributos Sociales Nacionales de mayo por $1.885.451.564,80 y de junio por $1.935.799.687; transbordos por $823.899.700; Boleto Docente por $314.136.794,99; convenios por kilómetro de abril, mayo y junio de 2026 por más de $560 millones; mayores costos no reconocidos entre septiembre y diciembre de 2025 por $1.300 millones; mayores costos de enero y febrero de 2026 por $610 millones; diferencias por el pago del SAC por $105 millones; y publicidad por $179.850.000.

La entidad señaló además que viene advirtiendo sobre esta situación desde el 28 de mayo de 2026, a través de distintos expedientes administrativos en los que pidió conformar una mesa técnica de trabajo para analizar el equilibrio económico-financiero de las concesiones. En el cierre de su planteo, lamentó las complicaciones para los pasajeros y reclamó que las autoridades regularicen con urgencia las compensaciones pendientes.