Flybondi redujo su operación a un solo avión y canceló la mayoría de sus vuelos

La situación de Flybondi sumó un nuevo capítulo de tensión en el sector aerocomercial. Este lunes, la compañía operó en todo el país con apenas un avión en servicio, lo que derivó en la cancelación de 12 de los 14 vuelos previstos y dejó a más de 2.200 pasajeros sin poder viajar.

El escenario refleja la magnitud de las dificultades que enfrenta la aerolínea, que en otros momentos se consolidó como una de las principales alternativas para el cabotaje y hoy sostiene una operación cada vez más acotada.

Según trascendió, de los 13 Boeing 737-800 que figuran en su flota, solo una aeronave estuvo en condiciones de volar durante la jornada. En la actualidad, la empresa dispone de apenas dos aviones operativos, mientras que los otros 11 permanecen fuera de servicio por problemas de mantenimiento y de contratos de leasing.

La crisis impacta de lleno en los usuarios. De acuerdo con datos de la consultora Adventus, Flybondi acumula más de 2.500 vuelos cancelados en los últimos meses y cerca de 350.000 pasajeros afectados. El deterioro se profundizó durante la temporada de verano 2025-2026, cuando la empresa suspendió 165 vuelos en una sola semana y alcanzó a más de 31.000 viajeros.

Los indicadores operativos también muestran el retroceso. En mayo, la puntualidad de la compañía fue de apenas 26,64%, mientras que casi la mitad de los vuelos programados terminó cancelada. En comparación, otras aerolíneas del mercado doméstico registraron niveles de puntualidad cercanos al 90%.

Detrás del cuadro operativo aparece una situación financiera compleja. Fuentes del sector señalan que la empresa necesitaría al menos 25 millones de dólares para recuperar parte de su capacidad y volver a poner en servicio aeronaves actualmente paralizadas. A eso se suman deudas con proveedores internacionales: dos aviones enviados al exterior para mantenimiento no pudieron regresar al país por compromisos impagos por alrededor de 5,5 millones de dólares.

La compañía también enfrenta embargos judiciales derivados de reclamos laborales y acuerdos incumplidos, al tiempo que atraviesa una reestructuración interna. En las últimas semanas dejaron sus cargos varios directivos, entre ellos Mauricio Sana, una de las figuras más relevantes de la empresa durante más de siete años.

Desde que en 2025 pasó a estar bajo el control del fondo COC Global Enterprise, vinculado al empresario Leonardo Scatturice, Flybondi intenta revertir un cuadro que sigue deteriorándose. En ese marco, la aerolínea anunció recientemente la cancelación de la conexión entre Puerto Iguazú y Lima, inaugurada meses atrás, y atribuyó la decisión a la baja demanda, el aumento de costos operativos y el encarecimiento del combustible.

Con una participación de mercado que cayó hasta rondar el 10% del cabotaje nacional, una flota mayormente paralizada y miles de pasajeros afectados por cancelaciones y demoras, la empresa continúa en una situación de extrema fragilidad.