Suba de combustibles: el costo que se multiplica y llega a toda la cadena de precios en San Juan
Un informe de la consultora ECOS, elaborado para Telesol, analiza por qué el alza en naftas y gasoil impacta más allá de la estación de servicio. En San Juan, los últimos valores de YPF muestran incrementos que presionan sobre el transporte, la logística y el consumo cotidiano.
La escena sintetiza la coyuntura: mientras el país registra un nuevo récord de producción de petróleo, los precios en el surtidor continúan en alza. Según datos oficiales citados en marzo, Argentina inició 2026 con un máximo histórico de extracción, y el INDEC informó que en 2025 el complejo petrolero-petroquímico exportó USD 11.772 millones, con una suba interanual de 12,8% y un saldo comercial positivo de USD 6.974 millones.
Pese a ese desempeño externo, un informe de la consultora ECOS, realizado en exclusiva para Telesol, sostiene que el aumento de los combustibles se traslada a toda la cadena de consumo. En San Juan, tomando a YPF como referencia, el 19 de febrero la súper costaba $1.697, Infinia $1.920, Diesel 500 $1.765 e Infinia Diesel $1.921; el 23 de marzo ya habían pasado a $1.970, $2.137, $2.058 y $2.231; y en el relevamiento de hoy figuran en $2.034, $2.214, $2.131 y $2.297.
La explicación no se limita a la oferta de crudo. En marzo, el Gobierno actualizó los tributos específicos mediante el Decreto 116/2026: para naftas, $17,385 por litro de impuesto a los combustibles líquidos y $1,065 por dióxido de carbono; para gasoil, $14,884 por litro más $1,696 por carbono. A eso se suma la estructura impositiva general: según IARAF, en el interior del país la carga tributaria indirecta sobre la nafta equivale a cerca del 36% del precio final.
En esa composición, el desglose aproximado en San Juan ubica 16,3 puntos del precio total en el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos, 14,2 en IVA, 1 en el Impuesto al Dióxido de Carbono, 0,6 en el impuesto al cheque y 2,5 en Ingresos Brutos provinciales. El informe también señala que Nación, provincias y municipios capturan recursos a través de distintos gravámenes y tasas vinculadas a la comercialización y al consumo.
El efecto sobre el bolsillo es inmediato en el transporte cotidiano y en la actividad productiva, pero además se expande al resto de los precios. Como casi todo circula en camión, la suba del combustible impacta en fletes, mayoristas, distribuidores y comercios, y termina alcanzando alimentos, higiene, limpieza y medicamentos. El informe menciona, entre otros ejemplos, aceites, fideos, arroz, azúcar, papel higiénico y jabón, productos cuya logística suma costo cuando aumenta el combustible.
En febrero, el IPC nacional fue de 2,9%, mientras que transporte avanzó 2,0% y alimentos y bebidas no alcohólicas 3,3%. En paralelo, el INDEC informó que en enero de 2026 el índice de salarios subió 2,5%, por debajo de la inflación, y que las ventas en supermercados cayeron 1,2% interanual. En ese marco, cada ajuste en el surtidor vuelve a presionar sobre una demanda que ya muestra señales de debilidad.
