Tobías Martínez vuelve a Chevrolet y apuesta al Camaro en un año que promete ser el más competitivo

El Turismo Carretera este fin de semana levanta el telón de una nueva temporada y para Tobías Martínez el comienzo trae consigo un desafío especial: volver a Chevrolet, la marca con la que fue campeón de TC Pista en 2023, pero esta vez al mando de un Camaro del RUS Med Team. En diálogo con Zonda Diario, el piloto sanjuanino analizó la etapa que se abre, las diferencias entre marcas, el nivel del campeonato y los desafíos deportivos y económicos que implica competir en la categoría más popular del automovilismo argentino.

"Este año vamos con un Chevrolet Camaro. El año pasado estábamos con el Toyota Camry, ahora con un Camaro, así que bueno, si bien conozco el chasis en general, con un Camaro nunca había corrido en el TC. Lo esperamos con muchas ganas", expresó Tobías, ilusionado con el reencuentro con la marca del moño.

Su regreso a Chevrolet no es un dato menor. Tras conquistar el TC Pista en 2023 con esa marca, el reglamento lo obligó durante dos temporadas a competir con otras terminales: primero con Torino y luego con Toyota. Cumplido ese requisito, el sanjuanino vuelve ahora a la marca con la que logró uno de los hitos más importantes de su carrera, aunque en una versión distinta y más moderna: el Camaro que ya forma parte del nuevo parque automotor del TC.

Sin pruebas y con adaptación clave

La adaptación será un factor determinante. Martínez explicó que el reglamento limita fuertemente los ensayos: "No se pueden hacer pruebas antes del comienzo del año, solamente dos durante la temporada. Generalmente se utilizan a mitad de año y casi al final para trabajar sobre el cierre de la etapa".

En ese contexto, cada salida a pista en entrenamientos y clasificación cobra un valor estratégico. Y si bien existen debates en torno a posibles ventajas entre marcas, Tobías fue claro: "No es que una sea mejor o peor. Por ahí te acostumbrás más rápido a una o se adapta mejor a tu manejo. No hay una mejor o una peor; todos los autos están muy parecidos por reglamento. Se saca más provecho cuando te sentís cómodo arriba del auto".

Para el piloto sanjuanino, la diferencia no está tanto en la técnica pura del vehículo sino en la conexión piloto-máquina: "La adaptación es fundamental, más que pensar si un auto está mejor o peor por reglamento".

Continuidad con el equipo, un punto a favor

Una de las fortalezas de esta temporada será la continuidad con el RUS Med Team, estructura con la que ya compitió el año pasado tanto en TC como en la categoría de Pick-Up.

"Sí, corrí el año pasado con este equipo, arranqué con el Camry y también hice la experiencia en Pick-Up. Ya nos conocemos bastante", destacó.

Esa sintonía fina entre piloto e ingenieros puede marcar diferencias en un campeonato tan ajustado. "Creo que siempre se prioriza eso: tener un buen equipo de trabajo y mucha experiencia. Los mejores pilotos llevan muchos años trabajando juntos y se conocen mucho. Eso es lo bueno de los buenos conjuntos, que tengan durabilidad en el tiempo", reflexionó.

Un TC con más de 50 autos y nivel altísimo

La temporada que comienza en El Calafate aparece, en los papeles, como una de las más exigentes de los últimos años. "Este año son muchos los autos. Hace años que no superábamos los 50 y este año vamos a estar ahí. Para mí va a ser uno de los años más difíciles del TC", anticipó.

El nivel, según Martínez, es altísimo: "Hay mucho piloto y eso arriba del auto se ve. Cuando hacés una buena vuelta o perdés un poquito en algún sector, se nota mucho en el resultado final. Está todo muy apretado".

En un contexto así, cualquier mínimo error se paga caro. "Limar una centésima cuesta muchísimo. Siempre se trabaja lo más fino posible. Todos queremos ganar, pero cada vez es más difícil. Son muchos autos y todos trabajan para lo mismo".

Entre los nombres que ve como candidatos naturales al título, mencionó a referentes consolidados: "Siempre los mismos: Agustín (Canapino), Mariano Werner, Julián Santero… Christian Ledesma también es un gran referente. Santero este año va con BMW, así que creo que va a ser protagonista si el auto funciona como él quiere".

Los circuitos: del viento patagónico al disfrute en El Villicum

El calendario también presenta desafíos particulares. El debut será en El Calafate, un circuito que Tobías considera entre los más complejos.

"Es uno de los más difíciles, sobre todo por el viento y la temperatura. El trazado también es bastante complicado", explicó.

En contrapartida, hay escenarios donde se siente más cómodo: "Uno que me gusta mucho es El Villicum. Todos los años lo disfruto. Después todos los circuitos son lindos, pero no es fácil andar bien".

El objetivo: mejorar lo hecho en 2025

En la temporada 2025, Martínez finalizó 35° entre 59 pilotos, en un año de aprendizaje y adaptación. Ahora, el objetivo es dar un salto en el clasificador.

"Es todo muy competitivo, el margen de error es mínimo. Hay que estar muy concentrados en cada entrenamiento, en cada clasificación, en cada carrera. Siempre aprendiendo y ofreciendo todo. El objetivo del equipo es superar lo del 2025", había señalado días atrás durante la presentación del RUS Med Team en el Parque Industrial de Alvear, en Santa Fe.

El regreso a Chevrolet, ahora con el Camaro, renueva expectativas: "Reencontrarme con la marca no es poco. Esperamos responder a lo que el auto nos va a exigir. El equipo trabajó para entregarme una unidad confiable y competitiva".

La otra carrera: el presupuesto

Más allá de lo estrictamente deportivo, Tobías también hizo referencia a la realidad económica que atraviesa la categoría.

"Cada vez es más complicado, mucho más caro. Todos los años es lo mismo: buscar sponsor y tratar de subsistir", reconoció.

En ese sentido, mantenerse en el TC ya representa un logro en sí mismo. "Es lindo el arranque de temporada porque podés estar una vez más en el Turismo Carretera. Cada vez es más difícil".

Madurez y disfrute

Con mayor experiencia y recorrido, el sanjuanino atraviesa una etapa distinta de su carrera. "Es difícil en todo: en lo deportivo, en el nivel de pilotos, en el presupuesto, en los equipos. El TC cada vez se parece más a la Fórmula 1", reflexionó.

Sin embargo, el disfrute está intacto. Con la madurez que dan los años y las competencias, Tobías Martínez encara una temporada que promete ser intensa, exigente y sumamente competitiva. Al volante del Camaro, el objetivo es claro: crecer, ser protagonista y demostrar que el regreso a Chevrolet puede marcar un punto de inflexión en su trayectoria dentro del Turismo Carretera.