El gran triunfo de Ferrari en El Zonda
La escudería del Cavallino Rampante, la que tiene más seguidores en el mundo, subió a lo más alto del podio en la carrera que se corrió en el circuito sanjuanino y en la que compitieron pilotos de la Fórmula 1.
El 15 de diciembre de 1968, el autódromo El Zonda, recientemente inaugurado, recibió la tercera competencia de la Temporada Internacional de Fórmula 2 en Argentina (dos se corrieron en Buenos Aires y la restante en Alta Gracia), categoría en la que compiten muchos pilotos como paso previo para llegar a la Fórmula 1.
Además de Ferrari, llegaron para girar en El Zonda, autos Lotus y Brabham, entre otras escuderías. Además estuvo Frank Williams con su primer equipo de competición, Frank Williamas Race Cars, con chasis Brabham y motores Cosworth.
Entre los pilotos que arribaron a suelo sanjuanino, se destacaban el suizo Clay Regazzoni, el alemán Jochen Rindt, los italianos Faccetti y De Adamich, y los argentinos Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro y Carlos Reutteman, quien daba sus pasos previos antes de llegar a la máxima categoría del automovilismo internacional. San Juan también tuvo su representante, Eduardo Copello.
Para ser escenario de una competencia de tal magnitud, se tuvieron que realizar algunas obras de infraestructura en El Zonda para darle mayor comodidad a los equipos. Se construyeron una veintena de boxes, duchas para los pilotos y mecánicos, y además, las cabinas de transmisión de radio.
Las clasificaciones, previstas para el día sábado, se suspendieron debido al fuerte viento Zonda que sopló durante la jornada. Si bien durante el domingo, día de la competencia, el viento se había detenido, la temperatura superaba los 40°.
El calor no fue impedimento para que el público se adueñara de los cerros como en otras tantas jornadas inolvidables que se vivieron en El Zonda. Como ocurrió en el día de su inauguración, el quintuple campeón del mundo de F1, Juan Manuel Fangio, fue el encargado de dar inicio a la competencia.
El triunfo fue para el italiano Andrea De Adamich con Ferrari, seguido por Jean Pierre Beltoise con Matra y el alemán Jochen Rindt con Brabham. El mejor argentino clasificado fue el sanjuanino Eduardo Copello, que finalizó octavo conduciendo un Brabham.Carlos Reutemman, quien años después sería uno de los principales animadores de la F1, debió abandonar.
La mayoría de los pilotos que corrieron en El Zonda, conocedor todos ellos de los principales autódromos del mundo, coincidieron en resaltar la belleza del circuito, pero también en advertir sobre lo peligroso que resultaba para la categoría.
