Agencias de taxis de San Juan exigen inclusión en nueva ley de transporte para competir con aplicaciones
Representantes de agencias de remises tradicionales solicitan que el proyecto de ley de transporte reconozca su actividad y establezca reglas claras que les permitan competir en igualdad con plataformas como Uber y Didi.
En entrevista con Radio Mil 20, Daniel Pérez, propietario de Remis Oeste, analizó el avance del proyecto de ley de transporte que se discute actualmente en la Cámara de Diputados de San Juan. El texto aborda el fin del alquiler de licencias y la obligatoriedad de que los conductores estén adheridos a una empresa o agencia, dos puntos centrales para taxis y remises.
Pérez aclaró que el sector no se opone a estas medidas, pero expresó preocupación porque las empresas tradicionales de remises —entre ellas Remis Oeste y otras cinco o seis firmas locales— no están incluidas en el proyecto, lo que las dejaría sin un marco legal para operar.
"Llevamos 33 años conectando a usuarios con autos habilitados. No somos una aplicación internacional, somos empresas con empleados, logística y presencia real en San Juan. Solo pedimos que nos reconozcan en la ley para conocer nuestros derechos y obligaciones", sostuvo.
Sobre la competencia con plataformas internacionales, Pérez destacó que no buscan obstaculizar a Uber, Didi u otras aplicaciones, sino competir en igualdad de condiciones. "No queremos perjudicar a nadie. Queremos competir. Si no estamos en la ley, no existimos, y eso sería grave para nosotros y otras empresas locales", agregó.
Además, desmintió rumores que indican que las agencias buscan mantener la obligatoriedad de afiliación para conductores. "Eso es falso. Solo queremos que se reconozca nuestra actividad, nada más", enfatizó.
El proyecto propone eliminar el negocio de alquiler de licencias y registrar directamente a los conductores con requisitos mínimos como carnet profesional, seguro correspondiente, antigüedad permitida del vehículo y RTO vigente. Sin embargo, Pérez resaltó que actualmente las plataformas internacionales no enfrentan exigencias similares, lo que genera una desigualdad que debe corregirse. "Hoy cualquiera puede trabajar con una app sin seguro para pasajeros ni controles estrictos", advirtió.
