La importación de GNL para el invierno encarecerá el abastecimiento y reaviva críticas por obras inconclusas

El gas que Argentina deberá importar este invierno tendrá un costo cercano al doble del registrado el año pasado, una cifra que, según fuentes del sector, rondaría los USD 1.200 millones. Parte de ese gasto, sostienen, podría haberse evitado si el gobierno hubiera concluido las obras de infraestructura pendientes en el sistema energético.

Este lunes se abrieron las ofertas económicas de la licitación de GNL para 2026 y se presentaron solo dos empresas: la trader multinacional Trafigura y la española Naturgy. La adjudicación está prevista para el 21 de abril y, en el sector, consideran que Trafigura quedó mejor posicionada tras presentar la propuesta más baja.

El proceso forma parte de la decisión oficial de trasladar la importación de GNL, que hasta ahora realizaban las estatales Enarsa y Cammesa, a un único operador privado. Las ofertas reflejan un fuerte aumento en el precio del gas, impactado por la guerra en Irán, con valores ubicados entre 24 y 27 dólares por millón de BTU, frente a un promedio de 12 dólares en 2025.

A ese valor se suman el flete, la regasificación y la operación en Escobar, lo que agrega entre 3,5 y 5 dólares por MMBTU. El precio final queda muy por encima de los niveles que paga la industria local, que compra gas argentino entre 2 y 4 dólares. "La diferencia es imposible de trasladar a costos productivos", afirmó a LPO el dueño de una fábrica electro intensiva.

El foco de las críticas vuelve a estar en la obra inconclusa de la reversión del Gasoducto Norte. Finalizarla demandaría unos 740 millones de dólares, mientras que el ahorro anual estimado oscila entre 1.000 y 2.000 millones. El 4 de noviembre de 2024, el gobierno anunció su inauguración, pero un año y medio después todavía falta completar más de un cuarto de los trabajos. En paralelo, Argentina sigue importando gas desde Bolivia.