La privatización de Ferrocarriles Argentinos impacta en San Juan: Enajenación de activos y futuro del transporte de cargas
Desde la estación de Albardón, en San Juan, parten a diario aproximadamente 60 vagones con cerca de 50.000 toneladas mensuales de cargas locales, principalmente cales, cemento y vinos fraccionados, con destino a Buenos Aires.
El Gobierno nacional avanza con el proceso de privatización de la empresa Ferrocarriles Argentinos, una medida que se suma al decreto presidencial firmado en febrero y que tendrá un impacto directo en la provincia de San Juan. El plan incluye la venta y concesión de activos ferroviarios, lo que implicará que el Estado dejará de ser operador del transporte de carga, aunque mantendrá la propiedad de vías y terrenos.
Desde la estación de Albardón, en San Juan, parten a diario aproximadamente 60 vagones con cerca de 50.000 toneladas mensuales de cargas locales, principalmente cales, cemento y vinos fraccionados, con destino a Buenos Aires. En esta estación, trabajan actualmente 43 personas, incluyendo jefes de estación, maquinistas, cambistas y personal de mantenimiento.
Según lo dispuesto por el Gobierno, el proceso de privatización incluirá la venta mediante remates públicos del material rodante. Por su parte, los corredores ferroviarios y los activos edilicios, como talleres e inmuebles, se adjudicarán a través de licitaciones públicas, en las que podrán participar empresas nacionales e internacionales. La operación estará a cargo de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria "Agencia de Transformación de Empresas Públicas", junto a la Secretaría de Transporte, y se estima que el proceso se completará en un plazo máximo de doce meses.
El dinero recaudado por la venta de estos activos será depositado en una cuenta fiduciaria del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, administrada por el Banco Nación. Estos fondos se destinarán a financiar futuras obras ferroviarias.
En el caso específico de las vías e inmuebles a concesionar, se realizará un relevamiento de las obras en curso para ordenar prioridades y rescindir aquellos contratos que no sean considerados estratégicos. Asimismo, se prevé inventariar herramientas, maquinarias y demás activos técnicos de los talleres ferroviarios de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con el fin de establecer las condiciones de concesión de uso.
Así funciona el servicio ferroviario en San Juan
En San Juan, el servicio ferroviario sigue siendo clave para un grupo selecto de empresas que utilizan la línea Albardón-Buenos Aires para el transporte de sus cargas. Este recorrido atraviesa los departamentos de Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo y Sarmiento, antes de continuar hacia Mendoza y, finalmente, llegar al centro logístico bonaerense.
A pesar de la incertidumbre generada por el proceso de privatización, fuentes del sector remarcaron en octubre de 2024 que las actividades "continúan en forma normal". Sin embargo, ha crecido la expectativa sobre el rol que podría tener el tren para el transporte de cargas mineras, especialmente las proyectadas por Hualilán y los futuros desarrollos de cobre y oro en la provincia.
